新型チンクエチェントが正式発表されますたね。
一番気になる価格は２２５万～２３２万と、激烈に高いわけでもないが、格段に安いわけでもない、順当なプライシングになりました。
この価格には、数多く売ることをあまり追求せず、ニーズの分だけきちんと売って利益を出せるというラインを狙っていることが見て取れるので、他のフィアット車に比べればパイクカー的な位置づけになっているということでしょう。
キャラクターが競合するBMW ミニは２１８万～３０８万、新型スマートは１７６万～２０５万といった価格設定なので、あとはライフスタイルと好みによって選ばれるということになるんじゃないでしょうかね。
１９８万円とか、２００万を切る形で出してきたらそりゃもう革命的だったとは思いますが、話題性よりは実利を優先、というところですかね。
デザインに目を移すと、新型チンクのデザインはチンクのデザインエッセンスを活かしたまま、現代のプラットフォーム上で再構築した、ということになります。
プラットフォームはパンダのものを流用した関係で、サイズ的には初代に比べればふた周り以上大きくなってるし、何よりチンクがRRだったのに対して新型はＦＦというレイアウトから、そのルックスとコンセプトだけを引き継いだ中身は別物と考える必要があり、この辺はＶＷビートルにも共通するものがありますな。
とはいいつつも、パイクカーなんてものはいつの時代もそんなものなので、それがこのクルマの存在を否定する理由になるとは、おいらは思わんです。
チンクをレストアして大切に乗り継いでいる連中がまだいる中で、日本ではファッションとしての意義を与えられた
チンクゆえに、新型も同じようなオーナー層になることは間違いないでしょう。
５ナンバーサイズで取り回しも楽そうなので、良家のお嬢様用とか、デザイナー御用達といった感じで。
昨年のイタリアでの熱狂的な発表イベントによってあちらでのセールスは絶好調のようですが、どこを向いてもチンク、という初代が長く培ってきた日常の脚としての存在感は、スマートがその後の役割を継いでいるなんてレポートを見たことがありますが、サイズアップした新型チンク、果たしてどこまで浸透することができますか。
はやく街中で走っている光景を見たいもんです。
でも、割り切って乗るんであれば、おいらはチンクよりは新型スマートを選ぶと思います。
「それ以外の選択肢はありえない」という存在感に、やっぱし惹かれるからです。
P.S.
それにしても、日本での発表会もいろいろ手の込んだことをやっているのに、その魅力をうまく伝えられないWebCGのレポート。
何を気取ってるかは知らないが、クルマメディアの硬直さを象徴しているようで、なんだか先が思いやられるなぁｗ
この記事へのコメント
おづら
海鮮丼太郎
そんなのも出てくるとなると楽しげかもしれんですなぁ。