一晩明けて、プジョー・シトロエン・ジャポンが3ブランドでクリーンディーゼルを展開するというニュースは大きな反響を得ているようで何よりでございます。
昨日プレス向けの発表会が行われておりまして、その模様をインプレスのCAR WATCHの記事が詳細にまとめてくれています。
プジョー・シトロエン・ジャポン、最新クリーンディーゼル「BLUE HDi」発表会 - Car Watch
こちらをご覧いただければ発表会でPCJが何を伝えたかったのか、そしてPSAのクリーンディーゼルの概要はご理解いただけるかと思います。
で、その中でちょっと気になった点をいくつか。
今回発表されたのはPCJのクリーンディーゼル導入の第一弾という位置付けになります。
今回も含めてPCJとしては今後6ヶ月で
プジョー 8車種
シトロエン 3車種
DS 3車種
と合計14車種のクリーンディーゼル導入をアナウンスしています。
車種に落とし込んでみるとこんな感じでしょうか。
■プジョー
308 Allure BlueHDi
308sw Allure BlueHDi
308 GT BlueHDi
308sw GT BlueHDi
508 GT BlueHDi
508sw GT BlueHDi
NEW 3008 GT BlueHDi (2017年1月導入予定)
NEW 2008 GT BlueHDi (2017年1月導入予定)
※ともに2.0L 180ps仕様
■シトロエン
C4 FEEL BlueHDi
C4 PICASSO BlueHDi (2016年12月導入予定)
GRAND C4 PICASSO BlueHDi (2016年12月導入予定)
※ともに2.0L 150ps仕様
■DS
NEW DS4 Chic BlueHDi DS LED Vision Package
NEW DS4 CROSSBACK BlueHDi
DS5 BlueHDi (2017年1月導入予定)
※2.0L 180ps仕様
プジョーさんのみ1台車名が伏せられていますが、このタイミングでの新モデルとなるとマイナーチェンジする2008以外には考えられません。
3008に関しては10月のパリモーターショーでお披露目＆販売開始、右ハンドルとなるイギリスでのデリバリーが2017年1月から開始との報道がありますので、そこからほとんど間を開けずに日本へ導入するということでしょうか？
今までの例だと欧州発売から半年後ぐらいの導入が常だったので早くて2017年春ぐらいと思っておりましたのでちょっと驚きですね。
しかもこのタイミングだとガソリンエンジン仕様と同時の発売を行うようですね。
通常ですとガソリンエンジンを先に発売して、販売が落ち着いてきた頃にカンフル剤としてディーゼル追加みたいな流れが一般的なのですが、最初からフルラインでの展開となると、新型3008にはかなり期待をして力を入れて販売するつもりなのでしょう。
また3008、2008ともにGTグレードのみの設定となり、308 Allureのように通常グレードにはディーゼルは設定されないという方針のようです。
まぁこの辺りは売れ行きの動向を見ながら検討という話になるのでしょうね。
で、ちょっと気になるのがこのスライドです。
これはPSAグループの環境技術の変遷をまとめたものですが、これは国内導入を意味するものでしょうか？
レスポンスの記事では…
「2019年にはガソリンエンジンを搭載したPHEVを、またBセグメントに新たに設けられるプラットフォームを使って製造される電気自動車（EV）も登場する」と述べた。
と書いておりますが、世界販売を意味するのか日本市場へ導入を意味するのかハッキリしません。
書いてる方もボカし気味ではありますが、後者を前提とした書き方をしているように見えます。
しかしスライドの真ん中あたりにシレっと
ICE(空気圧を利用したエンジン)
とか載せていたりします。
これは例の開発失敗により実質的に計画の頓挫した『HYbrid Air』のことですね。
もちろんこれは発売されていませんので日本に導入以前の話です。
だとするとこのスライドは、「PSAとしてこういう環境技術の開発を行ってきました」という以上の意味を持っておらず、必ずしもこのスライドに書いたものが日本に導入されるわけではないということは押さえておいた方がいいでしょう。
PHEVの国内導入はあり得ると思いますが、EVに関してはその頃の日本市場においてどれぐらいシェアを獲得できているか次第といったところではないでしょうか。
なお、EV/PHEVに関してはトップレンジのDS Lineから市場に導入が開始され、BセグメントのEVは中国の東風汽車と共同で開発する新しいプラットフォームであるCMPを使ったものになる旨は過去のエントリーで触れておりますのでこちらもご参照あれ。
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