マツダの最高に笑えてなおかつ戦慄を覚えるプレスリリース

本日最高に笑えてなおかつ戦慄を覚えるプレスリリースが発表されました。

2015年9月29日

マツダ株式会社

北米における他社のディーゼルエンジン車の排出ガス問題に端を発し、マツダは、お客様をはじめとする多くのステークホルダーの皆様より、激励のメッセージやご質問をいただいております。

ここにお礼申し上げるとともに、マツダとしての見解をお伝えいたします。

マツダの排出ガス規制への適合対応について

マツダは、法令遵守の精神に基づき、全てのガソリンおよびディーゼルエンジンを、各国の規制に厳格に適合させており、違法なソフトウェア、ディフィートデバイス（無効化機能）は一切使用しておりません。

お客様におかれましては、今後も安心してお乗りください。

マツダは、「走る歓び」を追求しながら、燃費向上/CO2低減と、排出ガスを可能な限りクリーンにする事を責務としております。それは過去においても将来においても変わらぬ課題と捉えており、内燃機関の基本機能である“理想の燃焼”の追求を含む技術開発を続けてまいります。

また、各国当局が検討を進めている、実走行をベースとした排出ガスの新しい認証試験方法であるWLTC（Worldwide harmonized Light-duty Test Cycles）やRDE（Real Driving Emissions）などについても、連携した対応を進めていきます。

以上

*違法なソフトウェア、デフィートデバイスについて

何らかの方法で「排出ガス認証試験」であることを検知し、認証試験時と通常走行時の排出ガス制御を切替え、違法に排出ガス規制に適合させるもので、通常走行時には、排出ガス制御効果が減じられるデバイスです。

　
　

こういうのを無情かつ無慈悲な鉄槌といいます。

情けは人の為ならず（誤用）の言葉の通り、降りかかる火の粉をは全力で払わねばなりません。

VWスキャンダルの件で今のところ何の悪材料も出ていないにも関わらず、同じクリーンディーゼルを展開しているという理由だけでマツダの株価は大きく下げております。

この状況において今のマツダに出来ることは身の潔白の証明と、他社に対するアドバンテージを最大限にアピールすることであります。

その意味で、短い文章でありながらマツダの潔白とVWに対して最高の皮肉が込められている完璧なリリース文と言えるでしょう。

しかも、WLTC（Worldwide harmonized Light-duty Test Cycles）やRDE（Real Driving Emissions）といった、複数用意されたテスト項目のうち、どれが適用されるか直前までわからないようにすることで事前対策を事実上不可能にする新方式でのテストも受けて立つと宣言しております。

最高にロックです。

しかし、逆に言えばもしこれでSKYACTIVエンジンで何らかのテストをパスできなくなったりした場合に、マツダはおもいっきり叩かれることになりますが、その想定はありえないと踏んでいるんでしょうか。

なんだかよくわかりませんが、とにかくすごい自信です。

欧州でのクリーンディーゼル市場は直近で53％程度のものが2022年には35％まで低下するというアナリストの予測が出回る中でマツダの持つ技術が大きなアドバンテージを持つ可能性もあるため、ここは強気に攻めたいところです。

その気持ちはよくわかります。

ただ、自分たちに都合が悪くなるとルールそのものをチェンジするのが欧州のやり方でもあります。

環境基準がグローバル化する中でそんな身勝手なことが今後も許されるとも思えませんが、マツダにおかれましては確かな技術の研鑚を重ねるとともに、自社技術のOEM提供などをもって存在感と発言力を高め、潮目の変化にもしっかり対応できるだけの力を身につけて頂きたいものだと思います。