輸入車の保有台数から見えるもの

お盆進行を前に現実逃避でデータを漁っていたら面白いのが出てきましたのでご紹介です。

新車販売だけではわからない、日本における各ブランドの保有台数データとなります。

この数字から読み取れるのは、過去の車種も含めてどれだけの台数が国内に現存しているか（書類上はナンバーを付けて走れる状態）を表すものであります。

新車販売台数－登録解除(≒廃車)＝保有台数

という考え方ですね。

輸入乗用車保有台数（2014年3月末現在）

Brand	2013	2014	前年比(％)
BMW(MINI含む)	654,190	682,500	104.3
VW	656,161	677,688	103.3
Mercedes-Benz	611,322	623,115	101.9
Audi	193,183	213,601	110.6
Volvo	187,018	188,275	100.7
Nissan	156,918	183,856	117.2
Peugeot	102,912	99,022	96.2
Chrysler	78,582	79,887	101.7
Honda	89,615	77,362	86.3
Toyota	77,533	72,097	93.0
Porsche	62,811	66,910	106.5
Ford	61,438	59,521	96.9
Alfa Romeo	55,695	54,925	98.6
Fiat	42,139	48,475	115.0
Rover	51,765	48,055	92.8
Jaguar	44,863	43,006	95.9
Renault	33,612	35,992	107.1
Chevrolet	33,298	31,418	94.4
Citroen	28,827	30,218	104.8
Mitsubishi	21,040	30,118	143.1
Opel	29,474	23,298	79.0
Land Rover	15,536	17,971	115.7
Cadillac	16,391	15,827	96.6
Suzuki	15,390	15,544	101.0
smart	13,507	13,865	102.7
Ferrari	11,011	11,472	104.2
Mini	9,405	8,943	95.1
Lotus	7,843	8,104	103.3
Saab	9,471	8,058	85.1
Subaru	6,993	5,615	80.3
Hyundai	7,141	5,614	78.6
Maserati	4,987	5,602	112.3
Others	4,531	5,186	114.5
Lancia	4,422	4,254	96.2
Bentley	3,402	3,672	107.9
Isuzu	4,296	3,436	80.0
Hummer	3,234	3,194	98.8
BMW Alpina	2,941	3,142	106.8
Pontiac	2,530	2,458	97.2
MG	2,337	2,342	100.2
Lamborghini	1,982	2,167	109.3
Buick	2,149	2,012	93.6
Rolls Royce	1,853	1,936	104.5
Aston Martin	1,675	1,843	110.0
GMC	1,146	1,079	94.2
Morgan	748	786	105.1
Autobianchi	726	717	98.8
Saturn	719	565	78.6
DAEWOO	246	188	76.4
GMDAT	213	172	80.8
Maybach	166	171	103
Ssangyong	97	74	76.3
Kia	44	40	90.9

BMWはBMW MINIを含んでいますので、感覚的に－10万台ぐらいが実数に近いといったところではないでしょうか。

（BMW MINIの新車累計販売台数は約17.6万台）

こうして見るとドイツ御三家はやはり強いですね。

新車の販売も好調ですが、登録年数が経過しても第二、第三のオーナーの元で乗り継がれている個体が多いのでしょう。

前年より数字を落としているブランドは新車販売が不調か、経年劣化が進んで廃車が増えているのかもしれません。

ぶっ壊れやすいというイメージのあるイタフラ車を見てみると、プジョーは新車販売以上に数字を下げていますので廃車になった台数が多いことがわかります。

ルノーとシトロエンについては台数が大幅に増えていることから、廃車になる個体は一通り廃車になってしまい、残った個体をオーナーさん達が泣きながらメンテして維持しているのでしょう。

特に旧車のオーナーが多いこの２つのブランドですが、その光景を想像するとなんだか微笑ましい感じです。

フィアットについても同じ傾向ですね。

アルファロメオは新車販売が不調でもあるため数字を落としています。

アルファ156あたりは多く売れましたが、そろそろ維持するのも限界に近い個体が多いことから、その辺が減少に拍車を掛けているのかもしれません。

オペルやサーブなど前年比で大きく数字を減らしているのは、国内での新車販売が終了し残った個体が徐々に減っていっていることを意味します。

まさに絶滅危惧種です。

残されたオーナーさんたちはしっかり維持して、そのブランドの火を消さないように頑張って頂きたいものです。

他人事です。すいません。

さて、保有台数を減らさないようにするためには何よりも整備できる環境（部品供給そして整備工場）の存在が欠かせません。

正規ディーラーでのメンテを受けられない人のために整備工場が日本にもたくさんありますが、その腕前の善し悪しがイマイチ一般には伝わりにくいという問題があります。

個人で多くのノウハウをお持ちの方もおられますが、整備工場の方はとにかく多くの情報発信をして頂きたいと思います。

facebookやみんカラなどを使って修理の事例を多く開示すればするほど、必要な人に情報が届く確率が高まり、そしてそれが顧客として定着する可能性も高まるわけですから。

新しモノ好きでなおかつ国産車贔屓だった当方ですが、ディスカバリーchなどでやってる『名車再生！クラシックカーディーラーズ』などの影響で、今ではすっかり旧車も悪くないなと思うようになりました。

気に入ったものを長く使い続けられる環境が整うことが何よりだと思います。

そんなわけでちょっといつもと違ったデータのお話でしたとさ。