シトロエン宮前のアフターケアは横浜青葉でどうぞ

シトロエン宮前の閉鎖騒動について先月末に書きましたが。
けっこうなアクセス数があったので気にされている人も多いようであります。

で、今後のアフターケアについてどうなるのかが不透明だったものの、閉店前の宮前店からは新たに新設される横浜青葉サービスポイントにて承るとの案内が送られているようですね。
旧宮前店のWEBも表記が差し替わっております。

シトロエン宮前は2014年3月末日を持ちまして
閉店いたします。
皆さまにはご愛顧いただきましてありがとうございました。
なお、アフターサービスにつきましては、
2014年4月1日よりシトロエン横浜青葉サービスポイントにて承ります。


シトロエン横浜青葉サービスポイント


住所　〒225-0014　神奈川県横浜市青葉区荏田西5-18-10

TEL　[phone]
営業時間 9:00-19:00
定休日　水曜日

あのー、もうとっくに店はなくなってるんですけど、一応は3月末までやってることになってるんですかね？何ですかこのｇｄｇｄな感じは…？

で、このシトロエン横浜青葉サービスポイントですが、この住所でピンとくる方はなかなかのプジョー通、もしくは地元の人。
そう、現プジョー横浜青葉店のある場所なんですね。

で、なにやら7月に新規ディーラーをオープンする予定で、とりあえずサービスポイントからスタートするようですが、ちょっと気になる点がありまして。

（１）プジョー横浜青葉とは別にシトロエン横浜青葉を新設するのか？　

（２）プジョー横浜青葉をやめてシトロエン横浜青葉に鞍替えするのか？

（１）のケースであれば景気の良い話でめでたいことです。
近くにプジョーとシトロエンの店があるのは何かと都合がいいですからね。

（２）のケースの場合、思い起こされるのがGSTが経営していたプジョー横浜港北→シトロエン横浜都筑→閉店という負のコンボです。同じ系列のメーカーとはいえ、ブランドの鞍替えをしたら客は新規に開拓し直す必要があるわけです。
それにはかなりのお金とマンパワーが必要となるわけで、それだけの力を入れても商品力が劣っていれば上記のように閉店という残念な結果を招くだけです。

両ブランドを扱う店というのは、最近のCI戦略からすると地方ならともかく都市部の店では考えにくく、昨今のプジョーの状況を考えるとちょっと不安になります。

ちなみにこのプジョー横浜青葉店ですが。
上記のGSTがプジョーをやめてシトロエン横浜都筑に鞍替えオープンしたことで、その代わりにサンオータスという別の会社がフォード店からプジョー店に業態転換したお店となります。
そのため歴史も浅く、ここでもし（２）のケースでシトロエン店にさらに鞍替えするとなると、

「節操のない店」

という評価をせざるを得ません。
はたして真相はいかに？近々散歩がてら話を聞きに行って来よう。

ところで。

そもそも論になりますが、単純に考えて単独ブランド展開が苦しいのであれば、ブランドを統合して効率化を図るのが最も有効なテコ入れ策となります。

現にフィアットの国内法人は販売店をアルファロメオとフィアットの両ブランドを扱う統合店に転換しています。
アルファロメオは販売がガタガタですが、フィアットブランドが好調なため、この併売戦略でなんとか国内市場を維持できています。

プジョーとシトロエンについても状況については同じと言えます。
すでに2008年にはそれぞれ別に運営されていたプジョーとシトロエンの国内法人を統合してたりします。

CIにかかる費用でモメて販売店に逃げられるぐらいだったら、両ブランド併売店にして経営をコンパクトにして生き残り策を考えた方がよほど現実的な気がしないでもありません。

まぁ、両ブランドは同じ資本という以外、オーナーの質も違ったりするので心理的な反発はあるかもしれませんが、商売できてなんぼの世界ですから、販売台数が伸ばせない事態が3年も続くようであれば、一考した方がよろしいのではないかと思いましたとさ。

　

Comments

[Mr.T]

私も経営統合はした方が良いと思います。１年程前にプジョー店で、シトロエンも見たいと言ったら、歯切れの悪い返事が返ってきました（結局は両方取扱えるとの事）。少なくとも直営店では一緒に販売して、様子を見れば良さそですが、何がひっかかってるんでしょうかね。海鮮丼さんはご存知ですか？

[海鮮丼太郎]

＞Mr.Tさん

日本法人はプジョーとシトロエンで経営統合をすでにしていますが、販売に関してはあくまで別々の事業として展開しています。

また、販売代理店契約もそれぞれのブランドの契約条件でやっているので、現状ではなかなか難しいんでしょうね。

VWの店でアウディを見せてくれと言っても対応してもらえないのと同じですね。

それと、ディーラーの経営会社が上記の例に挙げたGSTのようにプジョーもシトロエンも販売店を経営しているところであれば店感融通は利くのですが、お近くのプジョー店とシトロエン店の経営会社が異なれば、客を取られる事になるのでやりたがらないでしょう。

GSTはおもしろい会社で、プジョー店でフィアットパンダのお客さんの納車式をやってました。
あそこはフィアット店も運営しているので、プジョーからフィアットに乗り換えたお客さんでもいたのでしょう。

つまりは、ディーラーを運営している経営母体によってその辺の事情は変わってくるということですかね。