208のトランスミッションに関するウワサ

　
　
あくまでウワサだよ。
誰に聞いたとか尋ねられても知らんがな。

ってことで、208についてはフォーラムなどで断片的に情報出てきつつありますが、国内に導入されるトランスミッションが何になるのか？という点について興味のある人が結構いるみたいでして。

えぇ、おいらも興味はあるわけなんですが。

とりあえず欧州ではディーゼル仕様に6EGSの仕様は出るようなのですが、いわゆるシングルクラッチの2ペダルMTである6EGSは、シトロエンでの評価を見てもあまり芳しいものではありませんでして、やはりトルコンATの採用が期待されるわけです。

で、PSAのATというと、悪名高きAL4を、新興国向けにマイナーチェンジしたAT8というユニットがあり、シトロエンの新型C4もこれを採用していたりします。
プジョーより価格帯が高めのシトロエンのC4がまだ4速ATとは、PSAはいったい何を考えてるんでしょうか？

もうひとつ、308にはアイシンAW製のAT6というユニットがあるわけですが、こちらは中容量向けということもあって、小型の208で採用するには適したユニットではないんじゃないか？という憶測もありまして、結局日本に導入されるATは、4速しかないAT8ではないか、などという恐ろしいウワサがあったりするわけです。

繰り返しますが、ある筋から聞いたウワサですからね。
本当のところはどうか知りませんよ。

ラインナップのヒエラルキーから考えると、確かにその可能性も捨てきれません。
しかし、軽量化して、ダウンサイジングして、今度こそ日本市場向けに良さそうなクルマに仕上がっていながら、ATが4速だったりすると、やはりVWポロなどの競合に比べても大きく見劣りする感は否めません。

実際のところはどうなのか？

東京モーターショーに行く時間があれば、アイシンAWのブースでPSA向けのOEM状況なんかを直接話を聞いてこようと思ったんですが、どうやらその時間が取れません。
誰か代わりにこういうこと聞いた人はいないんですかね？