308がマイナーチェンジ(＆207もアップデート)

そんなわけで、おいらの中ではすでに燃え尽きた感のある308のマイナーチェンジ情報ですが。

こちらで書いたとおり、308についてもマイナーチェンジが発表になりました。

プジョー・シトロエン・ジャポン、ミディアムモデル「308」シリーズをマイナーチェンジ

で、何が変わったのか？というと、

　・新意匠によるフロントフェイス
　・リアの一部意匠変更
　・308ccにファブリックシートの新グレード
　・LEDポジションランプ
　・スポーツタイプ・リアバンパー
　・2列目用折りたたみ式トレー(swのみ)
　・レザーシート仕様のみ一部値下げ

他にもグレードによって革巻きステアリングホーイルとか細かい装備が追加になってはいるものの、小規模なものに留まっており、基本的には顔を変えた以外に装備面ではあまり代わり映えしておりません。

軽量化の話も含めて、とりたてて走行性能面でアピールする部分が無いというのは、マイナーチェンジの発表としては少し弱いなぁと思う次第であります。
昨年の6AT化の際にパワートレーンの刷新をやってしまったので、新たなアピールポイントが無いってことなんでしょうけど、内部制御的にはいくつか手が入っていると思うんですが、その部分も含めて何の新要素も無いんですかね？

やっぱりというかなんというか、上記事前情報でも欠いたとおり、308swが299万円に値下げする際に削られた快適装備（クルーズコントロールとか、開閉式リアハッチガラスとか）が復活しなかったのは痛いなぁ。

また、価格に関しては6AT化された際に大きく値下げされたこともあり、マイナーチェンジもほとんど同じ価格設定になっております。



インテグラルレザー仕様が、レザー仕様とすることで－20万、308swもレザー仕様を－6万とすることで上位グレードの値ごろ感を演出するに留めているわあけです。



ボディカラーについても、エジプシャン・ブルーとフィラエ・ブルーが追加にはなっておりますが、鮮やかというよりは落ち着いた質感の少し明るめの色、という感じでありました。
これについてはコメントしません。


なんだか話があんまし広がらないので、ついでに発表された207の話題を少し。

プジョー・シトロエン・ジャポン、207シリーズの装備を充実させ新機種を設定

モデルライフ後半のカンフル剤として設定されるグレード「Style」が、207swにも導入されました。
買いやすくなることはいいことだと思います。

5HBについてはグレードを整理して「Premium」が消滅、上級グレードは「Cielo」に一本化されました。

っていうか、日本においてプジョーの「Premium」ってグレードは縁起が悪い(っていうか迷走の象徴)のだから、すべて止めてしまった方がいいと思います。

他はレザーシートからファブリックと人口皮革の組み合わせたシートにすることで値下げしたりとか、原価を下げて値下げをするというスタンスでラインナップの整理をした、というところでしょうか。

欧州では来年に208が登場し、日本はおそらくそこから半年程度のタイムラグとなるので、207としてのラインナップ見直しはこれが最後、あとは特別仕様を定期的にリリースしてモデルライフ終盤を乗り切るといった感じになるんでしょう。

それにしても。

今回ぐらいの仕様と価格が導入当初から展開できていれば、歴史はもう少し違っていたんだろうな、との思いを強くします。

最近では206を街中で見かけることもぐっと少なくなりましたが、彼らはその後どこへ行ったんでしょうね？
　
　

Comments

[２０７太郎]

去年秋のイヤーモデルの時に、ほぼ全店舗に展示していたイチオシの「イナリブルー」がもう消えましたね。。。

それよりも、プレスリリースを読んでも一般の人は絶対に勘違いしてしまうくらい、３０８にＳｔｙｌｅがＮＡエンジンだという事が隠したいかのように何も触れられていませんね。。。あのプレスリリースは誤解を招く書き方なので気になって仕方がありません

[海鮮丼太郎]

ボディカラーについては流行りモノだから、割とあっさりなくなることは珍しくないよ。
今回もモカが台数少なくてすぐになくなるだろうって言ってた。

そういえば、307swが登場した時にパプリカの設定があったんだけど、あっという間に無くなったな、そういえば。
キレイな色だったけどものすげぇ台数少なかったはず。


308Styleについては、わざわざデメリットを書く必要もないから黙ってます、っていうのがホントのところだろうね
現場で混乱起きなきゃいいけど。

[２０７太郎]

ボディカラーに流行があるのは分かりますが、だからってメインカラーをいきなり消しちゃうのは、なかなか大胆な判断ですね。

それにしても、あのプレスリリースを読むとプジョーに興味のない記者は「全車ターボエンジン」だと誤解してしまうのも仕方ないでしょうね。

例えば「ＣＡＲ・ＷＡＴＣＨ」では３０８スタイルが１６００ターボ＋４ＡＴという組み合わせと紹介されています。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110627_456479.html

「新３０８は全車ターボ」と書いているのですから、これは明らかに間違いだと思うのです。そうやって存在そのものを隠したいくらいならＮＡ＋４ＡＴのスタイルなんて出さなければ良いのに。

そういえば、ＵＲＬも「http://content.peugeot.co.jp/308-6at-lineup/」って、４ＡＴのスタイルの事を隠ぺいしてましたね（苦笑）

[海鮮丼太郎]

まぁ、Styleは見せ球グレードだしｗ
254万から買えますよっていうことをアピールする以外に意味は無いので、ディーラーも積極的には売らないだろうし。

それとCAR watchは読解力が無いライターがたまにポカやるからニュースソースとしてはあまり信用してないが、CAR watchの肩を持つとすれば、とにかく話題が少ない今回のマイナーチェンジ。
なんかもう少しアピールするポイントはなかったんかいな？と思うわけだ。