「クルマとして軸がぶれている」
今まで述べてきたように、イメージを大切にするスポーティカーとして一番やってはいけないことは、“当初の思想がブレる”ということだ。
少なくとも、FT-86の話題がメディアに登場しはじめた頃は「安くて」「楽しい」「ライトウェイトスポーツ」という路線で報じられていたわけで、特に若い人に乗って欲しいという明確な目的があった以上、「安い」というキーワードは何がなんでも死守すべきポイントであったはずだ。
繰り返しになるが、FT-86に求められるストーリーは、
「トヨタというつまらないクルマばかり作っているメーカーが」
「クルマの楽しみをもう一度多くの若い人に体験してもらうため」
「AE86のような軽快でスポーティかつ安価なクルマを」
「みんなと一緒に作り上げていく」
という点にあった。
世の中に商品として出てくるまでには紆余曲折があるのが当たり前で、それに伴い当初の目論見通りに行かない部分も出てくるだろう。
ただそれでも、根幹部分が揺らぐことはそのアイデンティティが崩壊する危機であるわけで、トヨタとしても、もちろんスバルとしてもそこは避けたかったことだろう。
しかし、このような発言を公式にしてしまったというのは、実質的なギブアップ宣言だったんだろうなぁ。
FT-86は、当初の「低価格なライトウェイトスポーティカー」というポジションから「本格的なスポーティカーをできるだけ安く提供する」というポジションへと方針を転換したということになる。
どちらにしても大して売れないだろうから、トヨタとしてはリスクを抑える方向に動いたと言えるが、おそらくFT-86がこの方針転換によって世の中に出てきたとしても、極一部の人が熱狂したとしても、若い連中は見向きもしないだろうし、クルマの魅力が多くの人に伝わることもないだろう。
そして、AE86のように後々まで愛され、語り継がれる車種にはなれないだろう。
果たして、それでもこのクルマを世に送り出す意味はあるんだろうか？
ヘンに路線変更などせず、企画を凍結した方がいいんじゃないだろうか？
・・・などと書いてきたが、実はコレ、み～んな巧妙な仕掛けだったらどうする？
おいらがFT-86のマーケティングをするとしたら、こんな開発ストーリーを演出するよ。
(1)「クルマの魅力を若い人に！FT-86を作るよ！」宣言
(2)雑誌などへリークしていろんな人から意見を集める
(3)コンセプトを小出しにして注目を徐々に煽る
(4)ショーに参考モデルを出展して反応を見る
(5)当初の目論見だった200万円を切れない宣言をする
(6)まさかの開発いったん凍結
(7)発売を待ち望んでた連中がネットなどで嘆願の声を上げる
(8)その声に押されて開発再開
(9)まさかの200万を切る価格で登場
(10)そして伝説へ
どこかで見たようなストーリーラインですねぇｗ
しかも、こういうのが好きな層って、ジャンルを問わず被ってたりするのよね。
今まで書いてきたとおり、FT-86は情報をリークさせていろいろと市場の反応を探りながら進められているプロジェクトであることは間違いない。
開発主導に見えて、実はマーケティング主導であったりするわけだ。
若年層のクルマへの興味が薄れているというポイントは、自分たちにピンとくるクルマが存在しないことに起因している。
簡単に言えば、「自分たちが共感できる要素が無いから、興味が持てない」ということだ。
だったら、共感を持つ仕組みを用意してやればいい。
従来は、完成したクルマをどうやって売っていくか、という部分でBUZZマーケティングを活用することが多かったわけだが、別にこれを開発時から活用してはいけないという理由はどこにもない。
であれば、開発ストーリーの演出を予め練っておき、それに合わせる形でBUZZマーケティングを仕掛けることで、消費者はクルマの企画・開発段階から擬似的に参加体験ができる。
消費者が「自分たちが一緒になって作り上げたクルマ」という演出ができれば、いかにも今の時代っぽい演出ができるし、実際にマーケティングとしても有効な方法だろう。
しかも、開発ストーリー上で一番重要な演出は、プロジェクトが何らかの障害を迎え、それを乗り超えたところのカタルシスにある。
プロジェクトXという番組がなぜあそこまでウケたのか、という事を考えれば誰でも納得がいくだろう。
で、FT-86は価格設定という部分でまさしくその障害を迎えているということだ。
当然、おいらはこうして複数回にわたってFT-86に対するネガティブなBLOGを書いている。
またtwitterや掲示板などでもいろんな賛否両論が繰り広げられている。
しかしその問題点を乗り越えて驚きの新展開を見せれば、ネガティブな反応はポジティブなものに変わっていくことだろう。
そこでもう一度、FT-86の特設サイトを見てみよう。
TOYOTA Area FT-86 -FT-86を待ち望む声が世界から聞こえてくる
このサイトは「FT86」「FT-86」といったキーワードに言及しているtwitterならびにBLOGの発言を引っ張ってきて表示させる仕組みになっている。
もしここで、好意的なコメント限らず、ネガティブなコメントまで表示されるとしたら・・・
明らかなネガティブキーワードはフィルタリングしているようだが、そうしたコメントを隠さずにトヨタの公式でもあるFT-86のプロモーションサイトで表示する意図は何か？
その裏には何らかの演出意図がベースにあって、それに則って進めていると考えると、実はおいらが上記したような演出プランも強ち絵空事でも無いような気がしてこない？
トヨタがそこまで考えてFT-86を世に送り出してくるのだとしたら、それはもの凄い伝説になるだろう。
しかし、おいらの単なる思い込みで、普通に250万円のスポーティカーが世に出てきたとしたら、やっぱりトヨタか・・・というオチになって終わる。
果たしてFT-86は不幸なプロダクトとして世に出るのか？
(演出的に)さまざまな困難を乗り越えて、若い連中が熱狂するようなクルマとして伝説を作るのか？
まぁどちらにしても売れることは無いだろうから、「売れないか」「まったく売れないか」のどちらだろう？って話なわけでありまして。
ということで、性能やデザインなんかにはあんまし興味は沸かないのだが、そのマーケティングの意図については非常に興味を持って眺めているおいらでありました。
こちらと併せて読んでね。
FT-86の悲劇(１)
FT-86の悲劇(２)
この記事へのコメント
あなたの予想に反して８６凄い売れっぷりだね
だから、低重心が多大な操縦性能を生み出す事も、
低重心を実現する為にコストがかかる事も理解できないんでしょう。
この仕様(パーツはほぼ専用設計等)で250万前後なら、安い方だと思いますよ。
これでも高いと思うなら、いちいち文句言ってないで
軽自動車でも買ったらどうですか？その方が満足できるでしょｗ
海鮮丼太郎
ん？
免許が取れる年齢に達した方ですか？
通りすがりのトヨタ好き
通りすがりのトヨタ好きのアルテッツァ乗りです。
ご意見ごもっともだと思います。
アルテッツァはノーマルでは欠陥車と言わざるを得ない。軸がぶれまくりの車ですから。いじればまだましになり、愛着もわき、今もお金を投じて乗っています。このサイズのMTのFRセダンがないので今後も乗るでしょうね。
86の価格ですが、トヨタは努力してると思いますけどね。199万円のモデルをなんとかして売り出してるのでそこは評価すべきではないでしょうか。AE86の時代とは物価も円の価値も違うので。競合相手（ロードスターくらい？）と比べてもまあ値段的にはいい勝負じゃないですか？
ただ、D4-Sというトヨタの門外不出の機構を積んでいるとはいえ、スバルのエンジンつんで、スバルの工場で作っている以上はスバルからのOEM供給なのでトヨタ車じゃあないです。
よって86にはいまいち興味がわかんですね。
AE86が好きな人は基本的にトヨタ（というかヤマハ）エンジンも好きなので複雑な気持ちかもしれませんね。
そもそもトヨタは単体で「面白い」クルマは作れません。
そんな実用車メーカーがスバルに丸投げ下とはいえスポーツカーを作った（という名目を得た）ことを評価してあげませんか。
海鮮丼太郎
返信遅くなりました。
コメントありがとうございます。
このBLOGを書いたのはずいぶん前なので、現時点で必ずしもここに書いたことと同じ考えではなかったりするのですが、当方が一貫して言い続けてることは変わりません。
「クルマとして軸がぶれている」
これは当初掲げていた理想から、着地点が大きくズレてしまったことに対する当方の考え方です。
安いライトウェイトスポーツから、世界で売れるスポーツカーへと方針を変更したことで、とにかく久しぶりに（ほぼOEMとはいえ）トヨタブランドからスポーツカーが出てきたわけですから、その辺は仰るように評価すべき点だと思います。
実際、そこに関しては当方も評価しています。
しかし、発売以降の売れ方や購買層を見るにつけ、当初トヨタ（というより章男社長）がアピールしたかった層は反応しましたか？
残念ながら、そういったところには響いていないという現実は変えられません。
そこが残念というか、不幸なクルマと当方が表現する理由であるわけです。
あとは、トヨタが粘り強く86を市場に定着させる努力を続けることができるのか。
すでにBRZオーナー対86オーナーという対立構図が出てきてるあたり、非常に気になる部分であります。
トヨタにはがんばって欲しいと思ってるんですよ。これでも。
BRZ
案ずるより生むが易し、86BRZは2015年現在大成功
だって300万そこそこのブレーキパッドだけ交換した
吊しの車両で富士スピードウエイ30分1ヒート 真夏であろうとフル走行可能なクルマなんて
このクルマぐらいのものです。安かろう悪かろうに陥らず
よくできたクルマです。
ワンメイクレースは100台近くのエントリーがあり大盛況
安いライトウェイトスポーツはロードスターにやらせて
おけばいいのです。